波浪阻力

水中游泳時由於破水前進對靜水產生壓力，身體兩側會產生波浪，本身並不會受到影響，對別人卻會產生干擾的作用，因此當你游泳的速度比別人快時，所產生的波浪會干擾到兩旁後面的對手，比賽時若速度比別人慢，速度較快的選手會被安排在最中央的賽道，此時游泳宜離中央賽道的選手遠一點為佳，以減小受到波浪的干擾，目前比賽時泳池內都設有消波之水道線，目的就是要減少上述水波的干擾。
　　自由式、蝶式或背泳的游泳比賽，常見選手轉身後在水面下較深處以海豚腳踢水，而不會立即浮出水面游，有人說是因為水面有波浪阻力，在水下則泳有，所以在水下以海豚腳游比較快…?
　　以力學的觀點來看，在較深水處無論是上踢、下踢、左踢或右踢，水壓都是平均的，都能產生推進力，功率佳，自然游的更快，面且兩臂可以短暫休息，出水後可加速向前划水。在水面游，雖然阻力較小，但僅向下踢有推進力，向上踢則幾幾乎無動力，功率不佳，自然就會慢。無論說法如何，實際驗証的結果，在水面下較深水處以海豚腳踢水的方式，游得快，所以目前選手轉身後大都採用此種游法。
　　國際泳聯考累水下潛久了，腦部容易缺氧及電視轉播的可看性不佳，規定轉身後十五米內必須浮出水面。
　　目前比賽，流行在短水道（25米）池舉行，以200米為例，會有7次的轉身機會，因此若能熟悉水底海豚泳游法，佔有不少的優勢。

　　海豚的尾部約佔其身體總長度的20%，所以此種游法的要領，是頭需輕微擺動帶動腰力，讓小腿迅速向上下擺動。
資料來源 http://www3u.homeip.net/swim/dynamics/ms-drag3.php

壓力阻力

當水流經物體時，有與物體表面粘貼而停滯下來的傾向，然後在與表面分離而產生擾動尾流，尾流處的壓力要比物體前面停滯點低得多，因此，在物體運動的反方向產生一淨力，此淨力即為壓力阻力。

　　壓力阻力的大小與物體形狀有關，故亦稱形狀阻力（Form Drag Force）。

　　物體形狀如果改為流線型，分離點會發生在物體的更較後方處，令尾流的面積減小，壓力阻力因而降低。所以飛機、輪艇、汽車的外型都是以流線型來設計的，以減小前進時產生的阻力。

　　在游泳比賽時，身體宜儘量伸直保持流線型和維持水平狀態，以減少壓力阻力。

　　如果物體的型狀無法改變時，可將物體表面粗糙化，粗糙的表面易使流體形成擾流，分離點便會延後發生，壓力阻力因而減小，高爾夫球的設計就是刻意令表面粗糙化，球被擊出時，可飛得更遠。粗糙的表面雖然會導致磨擦阻力的增加，但是相比起形狀阻力的大量降低，粗糙的表面仍是值得的。

　　最近流行的沙魚裝，就是根據此觀念設計而成。粗糙沙魚裝的表面容易產生擾流，令流體的分離點在游泳者的更後方才發生，壓力阻力因而降低。

　　但有顆粒的沙魚裝會增加水的磨擦阻力，另人的體型已屬流線型，游泳時多半能保持水平狀態，是否會因穿沙魚裝游得更快，仍有待觀查。

資料來源 http://www3u.homeip.net/swim/dynamics/ms-drag2.php

磨擦阻力

若游泳速度無法再提高時，所花的體力，都消耗在抵抗水的阻力上，以維持一定的速度，若能了解水體阻力的物理現象，減小其對身體的影響，有助於游泳速度的提昇。

磨擦阻力：近物體表面流體薄層所產生的剪應力所致。

磨擦阻力    磨擦阻力係數   ρ液體密度   ν物體速度  A物體表面積

　　若液體密度、物體速度及表面積不變，阻力之大小取決於磨擦阻力係數，物體表面愈光滑則阻力系數愈小，因此太空船、飛機、汽車、輪船、炮彈，滑雪衣都採用光滑的表面，目的是減小阻力以加快速度。在游泳上，刮掉體毛、穿光滑的泳衣、在密度比水小的空氣中移臂（蝶、仰、蛙、自空中移臂、高腰式蛙泳），有助於減少水的阻力，提高游泳的速度。

　　磨擦阻力系數與流體的層流區、轉移區或擾流區有關，流場的亂度愈大阻力愈小，一般移動的物體後面易產生擾流，因此跟在移動物體後面向前游進，較為省力。

一、常見自行車團體賽，同一隊的四輛單車尾隨而行，而且時常換領隊，原因是帶頭的單車面對的是未受擾動的層流，阻力大，尾隨在後面的單車，因為前面的空氣已受帶頭單車的擾動，阻力較小，騎起來較省力。

二、高速公路上常可見兩輛貨櫃車尾隨而行，因為是前面的車輛已擾動了空氣，跟隨的車輛受的風阻較小，前進時較省燃料，車開久了，貨櫃車司機們都知道，台北到高雄若跟車跟的好，一趟可省幾千元的燃料費。

三、高空跳水，池水都持續擾動著，原因在減小入水面積時所產生的阻力，以防止運動傷害。

四、中長矩離賽跑，如果選手實力相差不多時，聰明的選手往往會跟在領先集團後面，由別的選手帶頭去擾亂風阻，自己在後面跟著跑較省力，以保持體力，最後的階段才衝刺奪冠。

五、在泳池裡游泳，若想省體力，游的久遠，可以跟在別人後面，前面的人踢水，已把的水體變成擾流區，您跟著游自然省體力，游的久。

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